A Premier International Movers trata de mudanças de recheio de casa de Portugal para o Brasil com uma vantagem que quase nenhum operador desta rota tem: escritórios próprios nas duas pontas. A Premier embala e embarca em Portugal, e a One Moving & Logistics, matriz brasileira do One Moving Group, desalfandega e entrega no Brasil. Não há transferência da carga para um agente desconhecido a meio do caminho, e o interlocutor é o mesmo do princípio ao fim.
A carga sai por Lisboa, Leixões ou Setúbal e chega a Santos, Rio de Janeiro, Itajaí ou Suape, com transporte interno até São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre ou qualquer outra cidade. O trânsito marítimo desta rota fica entre 40 e 60 dias porta a porta. A via aérea, de 15 a 30 dias, serve volumes reduzidos ou datas inadiáveis.
O ponto que decide o custo real da mudança não é o frete: é o regime aduaneiro brasileiro. O Brasil isenta de impostos os bens de uso pessoal e doméstico usados que entram como bagagem desacompanhada, ao abrigo da Instrução Normativa RFB 1.059/2010, mas essa isenção tem uma janela de tempo rígida e exige registo prévio na Declaração Eletrónica de Bens de Viajante. A One Moving trata de toda essa documentação no Brasil, incluindo a contratação do despachante aduaneiro, e a Premier prepara em Portugal o inventário e os documentos de embarque no formato que a Receita Federal aceita.
Entregamos em todo o Brasil. Consulte-nos para saber o prazo exacto desde a sua morada em Portugal até à cidade de destino.
| Origem | Destino | Marítimo | Aéreo | Observação |
|---|---|---|---|---|
| Lisboa | São Paulo / Santos | 40 a 60 dias | 15 a 30 dias | Porta a porta. Inclui recolha e embalagem na sua casa em Portugal, transporte até ao porto, navegação, desalfandegamento nas duas pontas e entrega com montagem dos móveis. |
| Lisboa / Setúbal | Rio de Janeiro | 40 a 60 dias | 15 a 30 dias | O intervalo contempla a janela de saída e um eventual transbordo. A entrega interna parte do porto de chegada. |
| Porto / Leixões | Sul do Brasil (Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre) | 40 a 60 dias | 15 a 30 dias | Chegada habitual por Itajaí ou Paranaguá, com transporte interno até à morada final. |
| Portugal | Nordeste do Brasil (Recife, Salvador, Fortaleza) | 40 a 60 dias | 15 a 30 dias | Chegada por Suape ou Salvador. Em alguns casos a carga entra por Santos e segue por via terrestre; comparamos as duas opções no orçamento. |
| Madeira / Açores | Brasil | 45 a 65 dias | 18 a 33 dias | Acresce o trajecto até ao porto continental de consolidação. |
A bagagem desacompanhada tem de chegar ao Brasil no período que vai de três meses antes a seis meses depois da data da sua entrada no país. Como o trânsito marítimo de Portugal consome 40 a 60 dias, a data do embarque e a data do seu voo têm de ser planeadas em conjunto. Perder essa janela retira o direito à isenção e a carga passa a ser tratada como importação comum, com Imposto de Importação e ICMS.
A Declaração Eletrónica de Bens de Viajante é condição prévia, não uma formalidade posterior. Registada depois da chegada, gera custos de armazenagem no porto que crescem por dia enquanto a situação é regularizada, e em alguns casos multa. É a razão pela qual tratamos deste registo com data marcada no cronograma da mudança.
Automóveis, motociclos e embarcações não integram o conceito de bens de uso pessoal e doméstico e não têm isenção. A importação de veículos por particulares no Brasil segue regime próprio, com restrições severas e tributação integral. É o erro mais caro da rota quando descoberto com a carga já embalada. Definimos este ponto antes da embalagem.
Vale conhecer o regime da direcção contrária. A franquia de transferência de residência da União Europeia exige ter residido fora da UE durante pelo menos doze meses. Quem se muda de Portugal para o Brasil e admite regressar dentro de um ano deve saber que, no regresso, o recheio não beneficiará da franquia europeia. É informação relevante para quem faz uma mudança temporária, e explicamo-la no orçamento.
A legislação brasileira restringe ou proíbe a entrada de alimentos, sementes, plantas, produtos de origem animal e madeira não tratada. A regra alcança objectos comuns numa mudança portuguesa: presunto, queijos, enchidos, conservas, vinho em quantidade, artesanato em madeira crua. Um único artigo controlado pode retomar o contentor inteiro para inspecção. Filtramos o inventário antes do embarque.
Cães e gatos não podem ser transportados com o recheio da casa. A entrada no Brasil exige Certificado Veterinário Internacional, microchip, vacina antirrábica válida e caixa homologada IATA, com autorização do Ministério da Agricultura. O One Moving Group opera um serviço próprio de transporte de animais, com mais de mil animais transportados, e coordena os dois processos em paralelo.
Por via marítima, entre 40 e 60 dias. Por via aérea, entre 15 e 30 dias. Estes prazos são porta a porta: incluem a recolha e a embalagem na sua casa em Portugal, o transporte até ao porto, a consolidação, a janela de saída, a navegação com eventual transbordo, o desalfandegamento nas duas pontas e a entrega final no Brasil com montagem dos móveis. Não são comparáveis com os prazos de porto a porto das companhias de navegação, que cobrem apenas a navegação.
Não, se a carga entrar como bagagem desacompanhada e os bens forem usados, de uso pessoal e doméstico e em quantidade compatível com uma residência. O regime consta da Instrução Normativa RFB 1.059/2010. A isenção não é automática: depende de a carga chegar dentro da janela de três meses antes a seis meses depois da sua entrada no Brasil e de a e-DBV estar registada antes da chegada. Bens novos, mercadoria para revenda e veículos ficam fora e são tributados.
A carga tem de chegar no período que vai de três meses antes a seis meses depois da data da sua entrada no Brasil. Como o trânsito marítimo de Portugal consome 40 a 60 dias, planeamos a data de embarque em função da data do seu voo, e não ao contrário. Fora dessa janela, a isenção de bagagem desacompanhada deixa de ser aplicável.
Não ao abrigo da isenção de bens de uso pessoal e doméstico. Os veículos estão excluídos e a sua importação por particulares no Brasil segue regime próprio, com restrições severas e tributação integral. Convém resolver este ponto antes de embalar; avaliamos o caso no orçamento.
Na origem: inventário valorizado do recheio, documento de identificação do titular e conhecimento de embarque em seu nome. No destino: e-DBV registada antes da chegada da carga, passaporte com o registo de entrada no Brasil, visto ou registo migratório quando aplicável, e o inventário com a comprovação de que os bens são usados. O desalfandegamento é feito por despachante aduaneiro habilitado, que a One Moving contrata e coordena.
A One Moving & Logistics, matriz brasileira do One Moving Group, com equipas próprias. É o diferencial concreto desta rota: a mesma organização responde pela embalagem em Portugal e pela entrega com montagem dos móveis no Brasil, sem transferir a carga para um agente desconhecido a meio do caminho. Mantém um único interlocutor do princípio ao fim.
Depende do volume e da urgência. O contentor exclusivo, de 20 ou 40 pés, justifica-se a partir de cerca de 25 metros cúbicos, dá o prazo mais curto e previsível e evita o manuseamento dos bens na consolidação. A carga agrupada reduz o custo em volumes menores, mas acrescenta a espera até completar o contentor e a desconsolidação no destino, o que nesta rota pode significar várias semanas adicionais. Comparamos as duas opções no orçamento, com o volume medido na sua casa.
A legislação brasileira restringe ou proíbe produtos de origem animal e vegetal. Presunto, enchidos, queijos e produtos cárneos estão em geral proibidos; o vinho e outros alimentos embalados estão controlados e sujeitos a limites. A consequência de incluir um artigo controlado não é apenas a sua apreensão: pode retomar o contentor inteiro para inspecção. Revemos o inventário com esse filtro e indicamos o que deve ficar de fora.
Sim. O serviço porta a porta inclui a visita técnica para medir o volume, a embalagem profissional com materiais próprios na sua casa em Portugal, a desmontagem dos móveis que o exigem, o transporte, a gestão aduaneira nas duas pontas, a entrega na nova morada no Brasil, a remontagem dos móveis e a retirada do material de embalagem.
Porque o One Moving Group tem operação própria nas duas pontas desta rota: a Premier International Movers em Portugal, seu hub europeu, e a One Moving & Logistics no Brasil. O grupo opera ainda a Decapack no Chile e trabalha com 1.200 agentes homologados. Detém certificação FIDI-FAIM auditada e classificação EcoVadis Gold — a única empresa de mudanças da América Latina a obtê-la —, é membro da FIDI e da IAM, e foi eleito o melhor em satisfação do cliente em 2024 e 2025 pelo Prémio MESC, do Instituto MESC em parceria com a Google.
Para pedir um orçamento para a sua mudança de Portugal para o Brasil, escreva para [email protected] ou preencha o formulário em premier-portugal.com. A visita técnica e o orçamento não têm custo. Um consultor avalia o volume, compara a via marítima com a aérea e confirma o enquadramento aduaneiro brasileiro aplicável ao seu caso antes de qualquer embarque.